Fren balatalarıAracın yavaşlaması amacına ulaşmak için sürtünme üretmek üzere sürtünme balatası ve sürtünme balatası bloğunun dış basınca maruz bırakıldığı, tekerlek ile birlikte dönen fren kampanası veya diski üzerine sabitlenmiş sürtünme malzemesidir.
Sürtünme bloğu, kelepçe pistonu tarafından itilen ve kelepçe üzerinde sıkıştırılan sürtünme malzemesidir.Fren diskiSürtünme etkisinden dolayı sürtünme bloğu kademeli olarak aşınacaktır, genel olarak konuşursak, fren balatalarının maliyeti ne kadar düşük olursa o kadar hızlı aşınır.Sürtünme bloğu iki parçaya bölünmüştür: sürtünme malzemesi ve taban plakası.Sürtünme malzemesi aşındıktan sonra taban plakası fren diski ile doğrudan temas edecek, bu da sonunda frenleme etkisini kaybedecek ve fren diskine zarar verecek ve fren diskinin onarım maliyeti çok pahalı olacaktır.
Genel olarak fren balataları için temel gereksinimler esas olarak aşınma direnci, büyük sürtünme katsayısı ve mükemmel ısı yalıtım özellikleridir.
Farklı frenleme yöntemlerine göre fren balataları şu şekilde ayrılabilir: kampanalı fren balataları ve disk fren balataları, farklı malzemelere göre fren balataları genellikle asbest tipi, yarı metalik tip, NAO tipi (yani asbestsiz organik malzeme) olarak ayrılabilir tipi) fren balataları ve diğer üçü.
Modern teknolojinin hızla gelişmesiyle birlikte, diğer fren sistemi bileşenleri gibi fren balataları da son yıllarda gelişiyor ve değişiyor.
Geleneksel üretim sürecinde, fren balatalarında kullanılan sürtünme malzemesi, çeşitli yapıştırıcıların veya katkı maddelerinin bir karışımıdır; bunlara, mukavemetlerini artırmak ve takviye görevi görmek üzere lifler eklenir.Fren balatası üreticileri, kullanılan malzemelerin, özellikle de yeni formülasyonların duyurulması konusunda ağızlarını kapalı tutma eğilimindedir.Fren balatası frenlemesinin nihai etkisi, aşınma direnci, sıcaklık direnci ve diğer özellikler, farklı bileşenlerin göreceli oranlarına bağlı olacaktır.Aşağıda birkaç farklı fren balatası malzemesinin kısa bir açıklaması bulunmaktadır.
Asbest tipi fren balataları
Asbest, başlangıçtan beri fren balatalarında takviye malzemesi olarak kullanılmıştır.Asbest lifleri yüksek mukavemete ve yüksek sıcaklık direncine sahiptir, bu nedenle fren balataları, debriyaj diskleri ve balatalarının gereksinimlerini karşılayabilirler.Lifler, yüksek dereceli çeliğinkiyle eşleşecek kadar yüksek bir çekme mukavemetine sahiptir ve 316°C'ye kadar sıcaklıklara dayanabilir.Daha da önemlisi, asbest nispeten ucuzdur ve birçok ülkede büyük miktarlarda bulunan amfibol cevherinden elde edilmektedir.
Asbestin kanserojen bir madde olduğu tıbbi olarak kanıtlanmıştır.İğneye benzeyen lifleri kolayca akciğerlere girip orada kalarak tahrişe neden olabilir ve sonunda akciğer kanserine yol açabilir, ancak bu hastalığın latent dönemi 15-30 yıl kadar uzun olabilir, bu nedenle insanlar çoğu zaman akciğerlerin neden olduğu zararın farkına varmazlar. asbest.
Asbest lifleri sürtünme malzemesinin kendisi tarafından sabitlendiği sürece işçiler için sağlık tehlikesine neden olmayacaktır, ancak asbest lifleri fren sürtünmesiyle birlikte fren tozu oluşturacak şekilde serbest bırakıldığında, bir dizi sağlık etkisine dönüşebilir.
Amerikan Mesleki Güvenlik ve Sağlık Derneği (OSHA) tarafından yapılan testlere göre, her rutin sürtünme testi yapıldığında fren balatalarının havaya yayılan milyonlarca asbest lifi üreteceği ve liflerin insan saçından çok daha küçük olduğu, Bu çıplak gözle gözlemlenemez, bu nedenle bir nefes, insanlar farkında olmadan binlerce asbest lifini emebilir.Aynı şekilde fren kampanası veya fren parçalarının içindeki toz hava hortumu ile üflenirse, sayısız asbest lifi de havaya karışabilir ve bu tozlar sadece çalışan tamircinin sağlığını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda kazalara da sebep olur. Mevcut diğer personelin sağlığına zarar verilmesi.Fren tamburunu gevşetmek ve iç fren tozunun dışarı çıkmasını sağlamak için fren kampanasına çekiçle vurmak gibi bazı son derece basit işlemler bile, havada çok fazla asbest lifinin uçuşmasına neden olabilir.Daha da endişe verici olan şey ise, lifler havada yüzdükten sonra saatlerce dayanacak ve daha sonra giysilere, masalara, aletlere ve aklınıza gelebilecek her türlü yüzeye yapışacaklardır.Karıştırmayla karşılaştıklarında (temizlik yapmak, yürümek, hava akışı oluşturmak için pnömatik aletler kullanmak gibi) tekrar havaya uçacaklar.Çoğu zaman, bu malzeme çalışma ortamına girdiğinde aylarca hatta yıllarca orada kalacak ve orada çalışan insanlar ve hatta müşteriler üzerinde potansiyel sağlık etkilerine neden olacaktır.
Amerikan Mesleki Güvenlik ve Sağlık Derneği (OSHA) ayrıca insanların yalnızca metrekare başına 0,2'den fazla asbest lifi içermeyen bir ortamda çalışmasının güvenli olduğunu ve rutin fren onarım çalışmalarından kaynaklanan asbest tozunun en aza indirilmesi ve işe yaraması gerektiğini belirtmektedir. toz çıkmasına neden olabilecek durumlardan (fren balatalarına vurmak vb.) mümkün olduğunca kaçınılmalıdır.
Ancak sağlık açısından tehlike unsurunun yanı sıra asbest bazlı fren balatalarıyla ilgili önemli bir sorun daha var.Asbest adyabatik olduğundan, ısı iletkenliği özellikle zayıftır ve frenin tekrar tekrar kullanılması genellikle fren balatasında ısı birikmesine neden olur.Fren balataları belli bir sıcaklığa ulaşırsa frenler arızalanır.
Araç üreticileri ve fren malzemesi tedarikçileri asbeste yeni ve daha güvenli alternatifler geliştirmeye karar verdiğinde neredeyse aynı anda yeni sürtünme malzemeleri yaratıldı.Bunlar aşağıda tartışılan “yarı metalik” karışımlar ve asbestsiz organik (NAO) fren balatalarıdır.
“Yarı metalik” hibrit fren balataları
"Yarı-met" karışımlı fren balataları esas olarak takviye elyafı ve önemli bir karışım olarak kaba çelik yününden yapılır.Görünüşe göre (ince lifler ve parçacıklar), asbest tipini asbest olmayan organik tip (NAO) fren balatalarından ayırmak kolaydır ve bunlar aynı zamanda doğası gereği manyetiktir.
Çelik keçenin yüksek mukavemeti ve termal iletkenliği, "yarı metalik" karışımlı fren balatalarının geleneksel asbest balatalarından farklı frenleme özelliklerine sahip olmasını sağlar.Yüksek metal içeriği aynı zamanda fren balatasının sürtünme özelliklerini de değiştirir; bu genellikle "yarı metalik" fren balatasının aynı frenleme etkisini elde etmek için daha yüksek frenleme basıncı gerektirdiği anlamına gelir.Özellikle soğuk havalarda yüksek metal içeriği, balataların disklerde veya tamburlarda daha fazla yüzey aşınmasına neden olacağı ve daha fazla gürültü üreteceği anlamına da gelir.
"Yarı metal" fren balatalarının ana avantajı, asbest tipinin zayıf ısı transfer performansı ve fren diskleri ve kampanalarının zayıf soğutma kapasitesi ile karşılaştırıldığında sıcaklık kontrol kabiliyeti ve daha yüksek frenleme sıcaklığıdır.Isı kalipere ve bileşenlerine aktarılır.Elbette bu ısı doğru şekilde yönetilmezse sorunlara da neden olabilir.Fren hidroliği ısındığında sıcaklığı artacak ve sıcaklık belli bir seviyeye ulaştığında frenin büzülmesine ve fren hidroliğinin kaynamasına neden olacaktır.Bu ısı aynı zamanda kaliper, piston contası ve geri çekme yayına da etki ederek bu bileşenlerin eskimesini hızlandırır, bu da fren onarımı sırasında kaliperin yeniden monte edilmesine ve metal parçaların değiştirilmesine neden olur.
Asbestsiz organik frenleme malzemeleri (NAO)
Asbest içermeyen organik fren malzemeleri, takviye malzemeleri olarak çoğunlukla cam elyafı, aromatik policool elyafı veya diğer elyafları (karbon, seramik vb.) kullanır ve bunların performansı esas olarak elyafın türüne ve eklenen diğer karışımlara bağlıdır.
Asbestsiz organik fren malzemeleri esas olarak fren kampanaları veya fren pabuçları için asbest kristallerine alternatif olarak geliştirildi, ancak son zamanlarda ön disk fren balatalarının yerine de denenmeye başlandı.Performans açısından NAO tipi fren balataları, yarı metalik fren balatalarından ziyade asbestli fren balatalarına daha yakındır.Yarı metalik pedlerle aynı iyi termal iletkenliğe ve iyi yüksek sıcaklık kontrol edilebilirliğine sahip değildir.
Yeni NAO hammaddesi asbestli fren balatalarıyla nasıl karşılaştırılır?Tipik asbest bazlı sürtünme malzemeleri, takviye için asbest lifleri, çeşitli katkı malzemeleri ve keten tohumu yağı, reçineler, benzen sesi uyandırıcı ve reçineler gibi bağlayıcıları içeren beş ila yedi baz karışımı içerir.Karşılaştırıldığında, NAO sürtünme malzemeleri yaklaşık on yedi farklı çubuk bileşiği içerir, çünkü asbestin çıkarılması, onu basitçe bir ikame maddeyle değiştirmekle aynı şey değildir; bunun yerine, asbest sürtünme bloklarının frenleme etkinliğine eşit veya bu etkinliği aşan frenleme performansı sağlamak için büyük bir karışım gerektirir.
Gönderim zamanı: Mar-23-2022