Fren Rotorları Nasıl Yapılır?

Yeni bir araba sahibiyseniz ve fren rotorlarının nasıl yapıldığını merak ediyorsanız süreç hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.Burada fren rotorlarının en popüler malzemelerden, alüminyum alaşımından ve seramikten nasıl yapıldığını tartışacağız.Ayrıca fren rotorları için seramiğin neden en iyi malzeme olduğunu da ele alacağız.Son olarak, daha güçlü, daha güvenli bir araç oluşturmak için birlikte çalışacak şekilde nasıl tasarlandıklarını tartışacağız.

Alüminyum alaşım

Bull'da yayınlanan bir çalışma.Anne.Bilim.alüminyum alaşımlı fren rotorlarının maliyetinin saf AA6063'e göre %2,5 daha az olduğunu göstermektedir.Bu ağırlık azalması aynı zamanda iç tekerlek sistemlerine de fayda sağlar.İşlem, rotorun toplam ağırlığının %20 oranında azaltılmasında etkilidir.Faydaları önemlidir.Alaşım, toplam ağırlığı %20 oranında en aza indirecek kadar hafiftir.Ayrıca toplam kütleyi %30 oranında azaltır.

Alüminyum fren rotorlarının bir diğer avantajı da hafif olmaları, ısıyı hızlı bir şekilde dağıtmaları ve diğer birçok malzemeye göre daha düşük sıcaklıkta erimeleridir.Bu hafif malzeme, ağır araçlara göre çok daha hafif olduğundan özellikle motosikletler için uygundur.Ayrıca alüminyum fren rotorlarının frenlemesi daha kolaydır.Karbon fren rotorları alüminyumun yanı sıra karbon içeren demirdir.Karbonun metalik içeriği, yüksek gerilim altında rotorun çatlamasını önler ve fren gürültüsünü ve titreşimi azaltır.Ancak bu rotorlar demirden daha pahalıdır.

Alümina kaplı alüminyum fren rotorları ticari araçlar için uygun bir seçenektir.Rotorun her bölümünün ihtiyaçlarına uyacak şekilde özel olarak tasarlanabilirler.Buna ek olarak alüminyum alaşımlı fren rotorlarının çizilme olasılığı daha azdır.Ayrıca daha dayanıklıdırlar.Alüminyum alaşımlı fren rotorları, karbon fren rotorlarına benzeyecek şekilde yapılabilir.

Alüminyum alaşımlı fren rotorlarının imalatında tercih edilen yöntem, bir iş parçasının kütükten işlenmesini içerir.Rotor kütüğü, yüksek sıcaklık direnci ve yüksek aşınma direnci gibi istenen özelliklere sahip olacak şekilde yapılandırılır.Bir prototip alüminyum alaşımlı fren rotoru üretildi ve dış çapı 12,2 inç ve kalınlığı 0,625 inç idi.İşlendikten sonra yaklaşık 1,75 pound ağırlığındaydı.

Alüminyum alaşımlı fren rotoru imalatının ilk adımı kalıp oluşturmaktır.Bu kalıp CNC freze kullanılarak yapılmıştır.Bu işlem sırasında kalıp kullanılarak rotorun tam boyutlarında bir metal levha kesilir.İşlem sırasında iş parçasına istenilen derinliğe kadar kesici bir bıçak batırılır.Bıçağın tekrar tekrar takılması ve çıkarılması, giderek daha derin derinliklere sahip rotorlar üretebilir.

Alüminyum alaşımı ve seramik

Alüminyum alaşımı ve seramik fren rotorlarının üretim süreci, işlevsel olarak derecelendirilmiş bileşenlerin alümina bazlı bir toza eklenmesini içerir.Ortaya çıkan rotor aynı kalınlığa sahiptir ancak daha hafiftir.Eklemeli üretim, bir rotorun ağırlığını 20 pound'a kadar azaltabilir; bu, geleneksel yöntemlere göre önemli bir gelişmedir.Ayrıca seramik rotorlar alüminyum alaşımlı rotorlara göre daha dayanıklıdır.

Demir esaslı fren rotorları en yaygın tip olmakla birlikte başka malzemelerden de yapılabilirler.Yüksek teknolojili fren rotorlarının çeşitli avantajları vardır: hafif ve dayanıklıdırlar ve yüksek sıcaklıklara dayanabilirler.Ancak frenleriniz çatlamaya yatkınsa tehlikeli olabilir.Alüminyum alaşımlı fren rotorları, demir esaslı rotorlara göre daha dayanıklı olup aynı zamanda daha pahalıdır.

Alüminyum alaşımlı disk rotoru üretme süreci, seramik fren rotoru üretmeye benzer.Alaşım, AA356 gibi alüminyum içeren alaşımların preslenmesi ve sıkıştırılarak dökümüyle oluşturulur.Rotorun kompozit kısmı istenilen şekle getirilecek şekilde işlenir.Daha sonra istenilen yüzey özelliklerini elde etmek için ısıyla kürlenir.Enerji tasarrufu sağlayan etkili bir yöntemdir.

Alüminyum alaşımı veya seramik fren rotoru üretme işleminde özel bir fırın kullanılır.Rotorlar daha sonra oksijensiz bir ortama yerleştirilir ve ince bir silikon tabakasıyla kaplanır.Bu işlemde havanın yerini almak için fırına nitrojen pompalanır ve böylece silikon sıvıya dönüştürülür.Isı transferinin yanı sıra rotor pas ve korozyona karşı da dayanıklıdır.

Hafif şasi, iyileştirilmiş sürüş dinamiklerinin yanı sıra yakıt tüketimini de azaltır.Üretici, çift malzemeli fren diskini kullanarak fren başına bir ila iki kilogram tasarruf sağlayabilir.Ancak kesin rakam, arabanın modeline ve gereken malzeme miktarına bağlı olacaktır.“Cobadisk” konsepti A'dan S'ye segmentteki otomobiller için kullanılabilir.Hafif yapısı, onları her bütçeden sürücü için cazip bir seçim haline getiriyor.

Santa brake, Çin'de 15 yılı aşkın tecrübeye sahip profesyonel bir fren diski ve fren balataları üreticisidir.Bir fren diski ve fren balatası fabrikası ve tedarikçisi olarak, rekabetçi fiyatlarla otomatik fren rotorları ve fren balataları için büyük düzenleme ürünleri ve dünya çapında 80'den fazla mutlu müşteri ile 30'dan fazla ülkeye Santa fren tedariki sağlıyoruz.Daha fazla ayrıntı için bize ulaşmaya hoş geldiniz!