Çin'de fren diskleri için malzeme standardı HT250'dir.HT, gri dökme demir anlamına gelir ve 250, onun çelik mukavemetini temsil eder.Sonuçta fren diski dönüş halindeki fren balataları tarafından durdurulur ve bu kuvvet çekme kuvvetidir.
Dökme demirdeki karbonun çoğu veya tamamı, koyu gri bir kırılmaya ve belirli mekanik özelliklere sahip, serbest halde pul grafit formunda bulunur.Çin dökme demir standardında fren disklerimiz ağırlıklı olarak HT250 standardında kullanılmaktadır.
Amerikan fren diskleri esas olarak G3000 standardını kullanır (gerilme HT250'den daha düşüktür, sürtünme HT250'den biraz daha iyidir)
Alman fren diskleri alt uçta GG25 (HT250'ye eşdeğer) standardını, üst uçta GG20 standardını ve üst uçta GG20HC (alaşım yüksek karbon) standardını kullanır.
Aşağıdaki resim Çin HT250 standardını ve G3000 Standardını göstermektedir.
O halde bu beş unsurun rolünü kısaca açıklayalım.
Karbon C: Sürtünme kabiliyetinin gücünü belirler.
Silikon Si: Fren diskinin gücünü arttırır.
Manganez Mn: Fren diskinin sertliğini arttırır.
Kükürt S: Ne kadar az zararlı madde olursa o kadar iyidir.Çünkü dökme demir parçaların plastisitesini ve darbe dayanıklılığını azaltacak ve güvenlik performansını azaltacaktır.
Fosfor O: Ne kadar az zararlı madde olursa o kadar iyidir.Karbonun dökme demirdeki çözünürlüğünü etkileyecek ve sürtünme performansını azaltacaktır.
Beş unsuru açıkladıktan sonra, karbon miktarının fren diskinin gerçek sürtünme performansını etkilemesi sorununu kolaylıkla bulabiliriz.O zaman daha fazla karbon doğal olarak daha iyidir!Ancak daha fazla karbonun dökülmesi fren diskinin sağlamlığını ve sertliğini azaltacaktır.Yani bu oran öyle tesadüfen değiştirilebilecek bir şey değil.Çünkü ülkemiz büyük bir fren diski üreticisi ülke ve ABD'ye çok ihracat yapıyor.Çin'deki pek çok fabrika aslında fren diskleri için ABD G3000 standardını kullanıyor.Aslında orijinal fren disklerinin çoğu ABD G3000 standardına sıkı sıkıya bağlıdır.Ayrıca otomobil fabrikaları, alınan ürünlerdeki karbon içeriğini ve diğer önemli verileri de takip ediyor.Genel anlamda orijinal ürünlerin karbon içeriği yaklaşık 3,2 seviyesinde kontrol edilir.
Genel olarak GG20HC veya HT200HC yüksek karbonlu fren diskleridir, HC ise yüksek karbonun kısaltmasıdır.Eğer bakır, molibden, krom ve diğer elementleri eklemezseniz karbon 3,8'e ulaştıktan sonra çekme mukavemeti çok düşük olacaktır.Kırılma riskini oluşturmak kolaydır.Bu fren disklerinin maliyeti çok yüksektir ve aşınma direnci nispeten düşüktür.Bu nedenle arabalarda yaygın olarak kullanılmazlar.Aynı zamanda kısa ömürlü olması nedeniyle, yeni üst düzey otomobil fren diskleri, son yıllarda giderek daha düşük fiyatlı karbon seramik ürünleri kullanma eğiliminde olmaya başladı.
Görüldüğü üzere gerçekten günlük kullanıma uygun olan fren diskleri kesinlikle standart gri demir disklerdir.Alaşımlı diskler yüksek maliyetlerinden dolayı yaygınlaşmaya uygun değildir.Yani düello 200-250 çekme gri demir ürün aralığında oluşturulur.
Bu aralıkta karbon içeriğini birçok yolla ayarlayabiliriz; daha fazla karbon, geometrik artışın doğal maliyeti, daha az karbon da geometrik azalmadır.Bunun nedeni, daha fazla karbonla birlikte silikon ve manganez içeriğinin de buna göre değişmesidir.
Daha basit bir şekilde ifade etmek gerekirse, ne tür fren diskine sahip olursanız olun, sürtünme performansını karbon miktarı belirler!Bakır vb. ilavesi de sürtünme performansını değiştirecek olsa da, mutlak rolü oynayan karbondur!
Şu anda Santa Brake'in ürünleri, malzemeden mekanik işleme kadar G3000 standardını sıkı bir şekilde uygulamaktadır; tüm ürünler OEM standardını karşılayabilir.Ürünlerimiz Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Avustralya, Güney Amerika ve diğer ülke ve bölgelerde iyi satılmaktadır ve müşterilerimiz tarafından iyi karşılanmaktadır!
Gönderim zamanı: 30 Aralık 2021