Fren balataları bir otomobilin fren sisteminin en kritik güvenlik parçalarından biridir.Fren balataları frenlemede belirleyici bir rol oynar, bu nedenle iyi fren balatalarının insanların ve arabaların koruyucusu olduğu söylenir.
Fren kampanası fren pabuçları ile donatılmıştır, ancak insanlar fren balataları dediğinde genel olarak fren balataları ve fren pabuçlarını kastederler.
"Disk fren balataları" terimi özellikle fren disklerine değil, disk frenlere takılan fren balatalarını ifade eder.
Fren balataları üç ana parçadan oluşur: çelik destek (destek plakası), yapıştırıcı ve sürtünme bloğu.En kritik kısım sürtünme bloğu yani sürtünme bloğunun formülüdür.
Sürtünme malzemesinin formülü genellikle 10-20 çeşit hammaddeden oluşur.Formül üründen ürüne değişir ve formülün geliştirilmesi modelin spesifik teknik parametrelerine dayanır.Sürtünme malzemesi üreticileri formüllerini halktan gizli tutuyor.
Başlangıçta asbestin en etkili aşınma malzemesi olduğu ortaya çıktı ancak asbest liflerinin sağlığa zararlı olduğunun anlaşılmasıyla bu malzemenin yerini başka lifler aldı.Günümüzde kaliteli fren balatalarının asla asbest içermemesi ve bununla da kalmayıp, yüksek metalli, pahalı ve performansı belirsiz liflerden ve sülfürlerden de mümkün olduğunca uzak durulması gerekmektedir.Sürtünme malzemeleri şirketlerinin uzun vadeli çalışması, sürtünme malzemelerinin performansını, çevreyi korumayı ve ekonomikliği artırmak için yeni malzemeler geliştirmeye devam etmektir.
Sürtünme malzemesi, temel bileşim formülasyonu şu şekilde olan kompozit bir malzemedir: yapıştırıcı: %5-25;dolgu maddesi: %20-80 (sürtünme düzenleyici dahil);takviye lifi: %5-60
Bağlayıcının rolü malzemenin bileşenlerini birbirine bağlamaktır.İyi sıcaklık direncine ve mukavemete sahiptir.Bağlayıcının kalitesi ürünün performansı üzerinde büyük etkiye sahiptir.Bağlayıcılar esas olarak şunları içerir:
ısıyla sertleşen reçineler: fenolik reçineler, modifiye fenolik reçineler, özel ısıya dayanıklı reçineler
Kauçuk: doğal kauçuk sentetik kauçuk
Reçineler ve kauçuklar birlikte kullanılır.
Sürtünme dolgu maddeleri sürtünme özelliklerini sağlar ve stabilize eder ve aşınmayı azaltır.
Sürtünme dolgusu: baryum sülfat, alümina, kaolin, demir oksit, feldspat, wollastonit, demir tozu, bakır (toz), alüminyum tozu…
Sürtünme performansı değiştirici: grafit, sürtünme tozu, kauçuk tozu, kok tozu
Takviye elyafları, özellikle yüksek sıcaklık koşullarında malzeme mukavemeti sağlar.
Asbest lifleri
Asbestsiz elyaflar: sentetik elyaflar, doğal elyaflar, mineral olmayan elyaflar, metal elyaflar, cam elyaflar, karbon elyaflar
Sürtünme, göreceli olarak hareket eden iki nesnenin temas yüzeyleri arasındaki harekete karşı dirençtir.
Sürtünme kuvveti (F), sürtünme katsayısının (μ) ve sürtünme yüzeyindeki dikey yöndeki pozitif basıncın (N) çarpımı ile orantılıdır ve fizik formülüyle ifade edilir: F=μN.Fren sistemi için fren balatası ile fren diski arasındaki sürtünme katsayısı, N ise kaliper pistonunun balataya uyguladığı kuvvettir.
Sürtünme katsayısı ne kadar büyük olursa sürtünme kuvveti de o kadar büyük olur.Ancak sürtünme sonrası oluşan yüksek ısı nedeniyle fren balatası ile disk arasındaki sürtünme katsayısı değişecektir, bu da sürtünme katsayısının sıcaklık değişimiyle birlikte değişeceği anlamına gelir ve her fren balatasının farklı bir sürtünme katsayısı değişim eğrisi vardır. farklı malzemeler nedeniyle, farklı fren balataları farklı optimum çalışma sıcaklıklarına ve uygulanabilir çalışma sıcaklığı aralıklarına sahiptir.
Fren balatalarının en önemli performans göstergesi sürtünme katsayısıdır.Ulusal standart fren sürtünme katsayısı 0,35 ile 0,40 arasındadır.Sürtünme katsayısı 0,35'ten düşükse frenler güvenli fren mesafesini aşacak, hatta arızalanacaktır, sürtünme katsayısı 0,40'tan yüksekse frenler ani kenetlenme ve devrilme kazalarına yatkın hale gelecektir.
Fren balatalarının iyiliği nasıl ölçülür?
Emniyet
- Kararlı Sürtünme Katsayısı
(Normal sıcaklıkta frenleme kuvveti, termal verim
Sudan geçme verimliliği, yüksek hız performansı)
- Kurtarma performansı
Hasar ve korozyona karşı dayanıklılık
Konfor
- Pedal hissi
- Düşük gürültü/düşük sarsıntı
- Temizlenebilirlik
Uzun ömür
- Düşük aşınma oranı
- Yüksek ortam sıcaklığında aşınma oranı
Yerleştirmek
- Montaj boyutu
- Sürtünme yüzeyi macunu ve durumu
Aksesuarlar ve Görünüm
- Çatlama, kabarma, delaminasyon
- Alarm kabloları ve şok pedleri
- Ambalajlama
- Yüksek kaliteli fren balataları: yeterince yüksek sürtünme katsayısı, iyi konfor performansı ve tüm sıcaklık, hız ve basınç göstergelerinde kararlı
Fren sesi hakkında
Fren gürültüsü, fren sistemiyle ilgili bir sorundur ve fren sisteminin tüm bileşenleriyle ilgili olabilir;frenleme işleminin hangi kısmının havayı fren sesi çıkarmak için ittiğini henüz kimse bulamadı.
- Gürültü, fren balataları ile fren diskleri arasındaki dengesiz sürtünmeden kaynaklanabilir ve titreşim oluşturabilir, bu titreşimin ses dalgaları araçtaki sürücü tarafından tanımlanabilir.0-50Hz düşük frekanslı gürültü araçta algılanmaz, 500-1500Hz gürültülü sürücüler bunu fren gürültüsü olarak değerlendirmeyecektir, ancak 1500-15000Hz yüksek frekanslı gürültülü sürücüler bunu fren gürültüsü olarak değerlendirecektir.Fren gürültüsünün ana belirleyicileri arasında fren basıncı, sürtünme balatası sıcaklığı, araç hızı ve hava koşulları yer alır.
- Fren balataları ve fren diskleri arasındaki sürtünme teması nokta temasıdır, sürtünme işleminde, sürtünmenin her temas noktası sürekli değildir, ancak noktalar arasında dönüşümlüdür, bu değişim, eğer fren sistemi yapabiliyorsa, sürtünme sürecine küçük bir titreşimin eşlik etmesini sağlar. titreşimi etkili bir şekilde emer, fren gürültüsüne neden olmaz;tam tersine, eğer fren sistemi titreşimi, hatta rezonansı etkili bir şekilde yükseltirse, fren sesi üretebilir. Tam tersine, fren sistemi, titreşimi etkili bir şekilde yükseltirse, hatta rezonans üretirse, fren gürültüsü üretebilir.
- Fren gürültüsünün oluşması rastgeledir ve mevcut çözüm ya fren sistemini yeniden ayarlamak ya da fren balatalarının yapısı da dahil olmak üzere ilgili bileşenlerin yapısını sistematik olarak değiştirmektir.
- Frenleme sırasında pek çok türde gürültü vardır ve bunlar şu şekilde ayırt edilebilir: frenleme anında gürültü oluşur;gürültüye tüm frenleme süreci eşlik eder;Fren bırakıldığında gürültü oluşur.
Çin'deki profesyonel bir fren balatası üretim fabrikası olan Santa Brake, müşterilerine yarı metalik, seramik ve düşük metal gibi yüksek kaliteli fren balatası formülasyonlu ürünler sunabilmektedir.
Yarı metalik fren balataları ürün özellikleri.
Yüksek performans
Gelişmiş büyük parçacık formülasyonu
Yüksek sürtünme katsayısı ve kararlılığı, yüksek hızda veya acil frenlemede bile fren güvenliğinizi sağlar
Düşük gürültü
Rahat pedal çevirme ve duyarlı
Düşük aşınma, temiz ve hassas
Asbest içermeyen yarı metalik formül, sağlıklı ve çevre koruma
TS16949 standardına uygun
Seramik formüllü fren balatası ürün özellikleri.
Orijinal fabrika kalitesi.Fren mesafesine ilişkin orijinal fabrika gereksinimini karşılamak için uluslararası gelişmiş metal içermeyen ve düşük metal formülünü benimseyin
Gürültüyü ve titreşimi en üst düzeyde önlemek için titreşim önleyici ve karıştırma önleyici ataşmanlar
Avrupa ECE R90 standardını karşılayın
Mükemmel frenleme hissi, duyarlı, orta ve üst seviye otomobillerin frenleme konforu gereksinimlerini tam olarak karşılar
Kalabalık şehirlerde ve engebeli dağlık bölgelerde bile yumuşak ve güvenli frenleme
Daha az taşlama ve temiz
Uzun yaşam
TS16949 standardına uygun
Piyasadaki yaygın fren balatası markaları
FERODO artık FEDERAL-MOGUL (ABD) markasıdır.
TRW Otomotiv (Trinity Otomotiv Grubu)
TEXTAR (TEXTAR), Tymington'un markalarından biridir.
JURID ve Bendix Honeywell'in bir parçasıdır
DELF (DELPHI)
AC Delco (ACDelco)
İngiliz Mintex (Mintex)
Kore İnan Fren (SB)
Valeo (Valeo)
Yerli Altın Kirin
Xinyi
Gönderim zamanı: Şubat-14-2022