Önsöz: Şu anda otomotiv endüstrisinde elektrifikasyon, zeka ve otomotiv ürün yükseltmeleri bağlamında fren sistemi performans gereksinimleri giderek artıyor ve karbon seramik fren diskleri daha belirgin avantajlara sahip, bu makale karbon seramik fren diskinden bahsedecek endüstri.
I. Etkinlik Arka Planı
Son zamanlarda Azera, entegre döküm tamamen alüminyum arka çerçeve kullanan ilk büyük beş koltuklu SUV'u ES7'yi piyasaya sürdü; Azera, ürünlerinde ikinci kez entegre kalıp döküm teknolojisini kullanıyor.Hafifliğin ve elektrifikasyonun gelişmesiyle birlikte, entegre basınçlı döküm teknolojisi yeni otomobil üreticileri ve geleneksel otomobil şirketleri tarafından aranıyor ve araç yapısının hafifleştirilmesi şüphesiz modern otomobil tasarımı optimizasyonunun ayrılmaz bir parçası haline geldi.Karbon seramik fren disklerinin uygulanması, otomotivin hafifletilmesi sürecini güçlü bir şekilde teşvik edecektir; aşağıda bu endüstri hakkında konuşacağız.
İki, karbon seramik fren disklerini anlamak
Günümüzde yüksek hızlı tren, otomobil ve uçaklarda yaygın olarak kullanılan fren malzemeleri ağırlıklı olarak toz metalurjisi ve karbon-karbon kompozit malzemelerdir.Bununla birlikte, toz metalurjisi fren malzemelerinin yüksek sıcaklıkta kolay bağlanma, sürtünme performansının kolayca düşmesi, yüksek sıcaklık dayanımında önemli ölçüde azalma, zayıf termal şok direnci, kısa servis ömrü vb. gibi dezavantajları vardır;karbon karbon fren malzemeleri düşük statik ve ıslak durum sürtünme katsayısına, büyük hacimli ısı depolamaya, uzun üretim döngüsüne ve yüksek üretim maliyetine sahip olup, bu da onun daha fazla geliştirilmesini ve uygulanmasını kısıtlamaktadır.
Karbon seramik fren diskleri, hem karbon fiberin hem de polikristal silisyum karbürün fiziksel özelliklerini birleştirir.Bu arada, hafiflik, iyi sertlik, yüksek basınç ve yüksek sıcaklık altında stabilite, termal şok direnci ve aynı tokluğun kesme kırılması özellikleri, yalnızca fren diskinin servis ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda yükten kaynaklanan tüm sorunları da önler.
Üçüncüsü, sektörün mevcut durumu
1. Karbon seramik fren diski performansı, sıradan gri dökme demir fren diskinden önemli ölçüde daha iyidir, ancak maliyet onun eksiklikleridir
Şu anda yaygın olarak kullanılan fren diski malzemeleri esas olarak sıradan dökme demir, düşük alaşımlı dökme demir, sıradan dökme çelik, özel alaşımlı dökme çelik, düşük alaşımlı dövme çelik ve dökme demir ve dökme çelik (dövme çelik) kompozit malzemeler, dökme demirdir. malzemeler daha yaygın olarak kullanılmaktadır.Dökme demir malzemeler uzun üretim döngüsüne, zayıf ısı iletkenliğine ve kolay üretilebilen termal çatlaklara ve diğer eksikliklere sahiptir; bu nedenle fren malzemelerinin geliştirilmesinde karbon ve karbon seramik kompozit malzemeler kullanılır.
Özellikle uçak frenlerinde kullanılan karbon-karbon kompozit malzemelerin yüksek maliyeti nedeniyle, son yıllarda yüksek hızlı demiryollarının gelişmesiyle birlikte, yerli ve yabancı bilim adamları, karbon seramik kompozit sürtünme mengenesi için yüksek hızlı demiryollarının geliştirilmesini geliştirmeye başladılar. , karbon seramik kompozit malzemeler sürtünme malzemelerinin geliştirilmesine uluslararası bir odak noktasıdır, Çin de ilk aşamadadır, gelecekte yer maliyetini azaltmak için karbon seramik fren diskleri daha büyüktür, frenin ana gelişmesi olması bekleniyor Ürünler Fren ürünlerinin ana geliştirme yönü olması bekleniyor.
2. Karbon seramik fren disklerinin doğrudan malzeme maliyeti nispeten düşüktür ve teknoloji ve ölçekte maliyet azaltımı için geniş bir alan vardır.
2021 yılında, şirketin sıcak alan serisi ürünlerinin tek ton maliyeti, 2017'deki 460.000 yuan/tona göre %20 düşüşle 370.000 yuan/ton oldu ve tek ton üretim maliyeti, 2021'de 11,4 milyon yuan olup, öncekine göre %53,8 düşüş gösterdi. 2017'de 246.800 yuan, bu da teknik maliyette önemli bir azalma anlamına geliyor.2021 yılında hammadde maliyet oranı %52'dir.Ölçeğin genişlemesi, teknolojinin yükseltilmesi, otomasyon seviyesinin iyileştirilmesi ve karbon elyaf fiyatının düşmesiyle birlikte, ürün maliyetinin düşürülmesi için çok büyük bir alan var.Mevcut karbon seramik fren balatası tek parça fiyatı yaklaşık 2500-3500 yuan olup, C sınıfı ve üzeri binek otomobil pazarında, 2025 yılında tek parça değerinin yaklaşık 1000-1200 yuan'a düşmesi beklenmektedir. B sınıfı ve üzeri binek otomobil pazarına.
Dört, endüstri beklentileri
1. Karbon seramik fren diskleri evde değiştirme için daha fazla alana sahiptir
Sürecin karmaşıklığı, üretimin zorluğu, uzun üretim döngüsü ve diğer eşikler nedeniyle karbon seramik diskleri seri üretebilen yerli girişimler nispeten azdır.Karbon seramik kompozit fren disklerinin ana tedarikçileri arasında Brembo (İtalya), Surface Transforms Plc (İngiltere), Fusionbrakes (ABD) vb. yer almaktadır. Çok az yerli işletme, yüksek performanslı karbon/tau kompozit fren disklerinin hazırlama teknolojisinde uzmanlaştı ve orada yerli ikame için geniş bir alandır.
Yurtdışı karbon seramik fren diski üreticilerinin ana müşterileri üst düzey spor otomobil üreticileridir ve ürünlerin birim fiyatı daha yüksektir.Yurt dışı şirketi Brembo'yu örnek olarak ele alalım, tek bir karbon seramik diskin ürün fiyatı 100.000 RMB'den fazla iken, tek bir yerli karbon seramik diskin değeri yaklaşık 0,8-12.000 RMB'dir ve bu çok yüksek bir maliyet performansına sahiptir.Yerli girişimlerin bu alanda sürekli teknolojik atılım yapması ve “ilave, yüksek, akıllı” yeni enerji araçları trendinin sürekli gelişmesiyle birlikte, yerli yeni enerji araçlarına yönelik karbon seramik disklerin penetrasyon oranının artmaya devam etmesi bekleniyor.
2. Karbon seramik fren diskleri otomotiv hafifleme trendini karşılıyor
Deneysel kanıtlar, araç ağırlığındaki %10'luk bir azalmanın yakıt verimliliğini %6 ila %-8 oranında artırabileceğini göstermektedir;Araç kütlesindeki her 100 kg'lık azalma için, yakıt tüketimi 100 km'de 0,3 – -0,6 litre azaltılabilir; dolayısıyla hafif teknoloji, gelecekteki araçlar için temel gelişim yönüdür.
Süspansiyon sisteminin altındaki kütleyi yarı çabayla azaltın; karbon seramik fren diski, ağırlığı azaltmanın temel bileşenidir.Süspansiyon sisteminin altındaki her 1 kg'lık azalma, süspansiyon sisteminin üzerindeki her 5 kg'lık azalmaya eşdeğerdir.380 mm boyutunda bir çift karbon seramik disk, gri dökme demir disklerden yaklaşık 20 kg daha hafiftir; bu, otomobilin süspansiyon sisteminde 100 kg'lık bir ağırlık azalmasına eşdeğerdir.Buna ek olarak, Toyota'nın üst düzey spor otomobili Lexus RCF, CFRP malzeme ve karbon seramik fren disklerinden yararlanarak ağırlığını birçok yönden 70 kg'a düşürdü; bunun 22 kg'ı karbon seramik fren disklerinden oluşuyor, dolayısıyla karbon seramik fren diskleri de karbon seramik fren disklerinden oluşuyor. Araç ağırlığının azaltılmasının önemli parçaları.
V. Pazar Alanı
Orijinal toz metalurjili fren diskinin değiştirilmesi bu endüstrinin kaçınılmaz eğilimidir: Birincisi, karbon fiberin fiyatı, ürünün doğrudan maliyetini düşürmek için kademeli olarak düşecektir;İkincisi, üretim ve satış ölçeğinin artmasıyla birlikte süreç bağlantısının optimizasyonu, ölçek ekonomisi karbon seramik fren diskinin maliyetini düşürecektir;üçüncüsü, daha güvenli sürüş deneyimi, otomotiv endüstrisindeki ürünlerin geliştirilmesini teşvik edecektir.2023 yılının karbon seramik fren diski tanıtımının ilk yılı olması bekleniyor.Fren diski tanıtımının ilk yılı olan iç pazarın 2025'te 7,8 milyar yuan'a ulaşması ve iç pazar büyüklüğünün 2030'da 20 milyar yuan'ı aşması bekleniyor.
2025 yılına gelindiğinde, geleneksel toz metalurjisi fren disklerinin pazar büyüklüğü, tek bir araba için 1000 yuan ve dünya çapında satılan 90 milyon araba fiyatına göre 90 milyar yuan olacak ve iç pazar 30 milyar yuan'a yakın olacak.Elektrifikasyonun hızlanmasıyla birlikte karbon seramik fren disklerinin nüfuz oranı muhtemelen beklentilerimizi aşacaktır.Bu, elektrikli istihbarat gelişiminin genel eğilimine uyan yepyeni bir pazardır ve 0-1'lik bir atılımdır.Otomotiv güvenliği açısından ise, bu atılım otomotiv güvenliği için bir satış noktası haline geldiğinde, geliştirme oranının beklentileri aşması ve gelecekteki genel pazar satış gelirinin 200-300 milyar yuan'a yaklaşması bekleniyor.
Gönderim zamanı: Aralık-03-2022