Disk Frenlerin Kampanalı Frenlere Göre Avantajları ve Dezavantajları

Frenleme söz konusu olduğunda hem kampanaların hem de disklerin bakıma ihtiyacı vardır.Genellikle kampanalar 150.000-200.000 mil dayanırken, park frenleri 30.000-35.000 mil dayanır.Bu rakamlar etkileyici olsa da gerçek şu ki frenlerin düzenli bakıma ihtiyacı var.İşte her ikisinin de yararları ve sakıncaları.Aracınıza hangisinin uygun olduğunu bilmelisiniz.Daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin!

Disk frenler kampanalı frenlerden daha pahalıdır

Disk frenlerin temel avantajı kampanalı frenlere göre daha yüksek enerji dönüşüm oranına sahip olmalarıdır.Bunun nedeni, disk frenlerin daha yüksek yüzey alanı ve açık tasarımıdır; bu da onların ısıyı dağıtma ve solmaya karşı direnç gösterme yeteneklerini artırır.Ancak kampanalı frenlerin aksine diskler kampanalar kadar uzun bir kullanım ömrü sunmaz.Ayrıca disk frenler çok sayıda hareketli parçaya sahip olduklarından kampanalara göre daha fazla ses çıkarırlar.

Disk frenlerin bakımı daha kolay olma avantajına sahiptir.Kampanalı frenlere göre değiştirilmesi daha kolaydır ve rotorlarının bakımı daha kolaydır.Yalnızca her 30.000-50.000 milde bir değiştirilmeleri gerekir.Ancak araç bakımı konusunda biraz bilginiz varsa onarımları kendiniz yapabilirsiniz.Rotorun değiştirilmesi konusunda emin değilseniz üreticinin ped değiştirme talimatlarına göz atabilirsiniz.

Disk frenler kampanalı frenlere göre daha pahalıdır.Bunun nedeni büyük ölçüde disk frenlerin imalatının kampanalı frenlere göre daha zor olmasıdır.Ayrıca disk frenler, kampanalı frenlere göre daha iyi soğutma kapasitesine sahiptir ve bu, yüksek performanslı fren sistemine sahip otomobiller için önemlidir.Ancak disk frenlerin dezavantajları da yok değil.Örneğin, disk frenlerin fren zayıflaması geliştirme olasılığı çok daha düşüktür.Pedlere daha yakın oldukları için aşırı ısınma olasılığı daha azdır.Disk frenler de daha ağırdır ve bu da gelecekteki ayarlamaları etkileyecektir.

Disk frenlerin üretimi de daha pahalıdır.Ancak bazı sürücüler için daha uygun fiyatlı olabilirler.Disk frenler yüksek hacimli araçlar için daha uygundur ancak kurulum ve bakım maliyetleri çok daha yüksektir.Yeni bir fren arıyorsanız diskler daha iyi bir seçim olabilir.Ancak dikkate alınması gereken tek husus diskler değildir.Kaliteli bir teknisyen, aracınızın performansı için en iyi öneriyi verebilir.

Disk frenlerin aşınma sınırı vardır

Bir disk birkaç yıl dayanabilirken, frenin gerçek aşınması kullanım düzeyine ve diskin türüne bağlı olarak değişiklik gösterir.Bazı diskler diğerlerinden daha hızlı aşınır ve disklerin aşınma sınırı kampanalı frenlerden farklıdır.Disk frenler de daha pahalıdır ancak toplam maliyet kampanalı frenlerden daha azdır.Frenlerinizi yükseltmeyi düşünüyorsanız bunun birkaç nedeni vardır.

Disk frenlerin değiştirilmesinin en yaygın nedeni aşırı ısınmadır.Isı gazı genleştirir, böylece rotor çalıştırıldığında piston sonuna kadar geri çekilmez.Sonuç olarak diskler sürtünmeye başlar.Bu sınıra ulaştıktan sonra pedlerin değiştirilmesi gerekir.Balataların çok aşındığını fark ederseniz sorun kaliperlerde olabilir.Kaliperler bozuksa frenlerin değiştirilmesi gerekebilir.

Disk fren rotorlarının bir aşınma sınırı vardır.Fren diskinin kalınlığı çeşitli faktörlere bağlı olarak aşınacaktır.Bu faktörler sürücünün ağırlığını, frenleme alışkanlıklarını, sürdüğünüz araziyi ve diğer koşulları içerir.Disk frenler asla minimum kalınlığı aşacak şekilde kullanılmamalıdır.Aslında, eğer rotorlar çok inceyse veya çok fazla eğilmişse, onları değiştirtmelisiniz.Eğer çok kalınlarsa, diski fren balatalarınızdan çok daha hızlı aşındırırsınız!

Disk fren rotoru muayenesinin yapılması nispeten kolaydır.Bunu, diske parmağınızla dokunarak ve fren mekanizmasının yüzeyi boyunca hareket ettirerek yapabilirsiniz.Diskin yüzeyindeki oluklara bakarak diskin aşınma sınırına ulaşıp ulaşmadığını anlayabilirsiniz.Bu aşınma sınırı dört milimetredir ve verimliliğini korumak için diskin değiştirilmesi gerekir.Fren balatalarınız çok inceyse, stok lastikler kadar uzun süre dayanamazlar.Bu basit bakım kontrollerini gerçekleştirmek, fren sisteminizden en iyi verimi almanıza yardımcı olacaktır.

Kampanalı frenlerin aşınma sınırı vardır

Kampanalı frenin aşınma sınırı, frenin güvenli bir şekilde ne kadar aşınabileceğinin ölçüsüdür.Bunlar kamyonların ve kamyonetlerin arkasındaki davullardır.Frenler aşınmaya başlarsa sürücü direksiyon simidinde ve pedalda titreşimler fark edebilir.Her kampanalı frenin bir aşınma sınırı vardır.Aşınma sınırı aşıldığında frenler güvensiz hale gelir ve hatta yasa dışı bile olabilir.Bu aşınma sınırı genellikle fren kampanasının dış yüzeyine damgalanmıştır.Fren kampanasının aşınmasını ölçmek için kampananın iç çapını ölçün.Daha sonra çapı ölçümden çıkarın.

Genel olarak tamburların 0,090″ aşınma sınırı vardır.Bu kalınlık, yeni tamburun çapı ile atılan çapı arasındaki farktır.Tamburlar bu limitten daha ince çevrilmemelidir.Daha ince bir kampana, fren balataları çok çabuk aşınmaya başladığında soruna neden olabilir.Bu nedenle frenler sıcak ve soğuk çalışacak ve frenleme verimliliği düşecektir.Ayrıca ısı, fren pedalının titreşmesine neden olabilir.

Sonuç olarak frenler paslanmış, soğuk veya nemliyse tutunamaz hale gelebilir.Bu olduğunda, frenler aşırı derecede kavramaya neden olabilir.Bu kavrama, pedalı bıraktığınızda frenlerin kaymasına neden olabilir.Zayıflamanın tersi, frenlerin kendi kendine uygulanmasıdır.Yüksek balata sürtünmesi, frenlerin gerçekte ihtiyaç duyduğundan daha fazla kuvveti kendi kendine uygulamasına neden olur.

Disk frenlerden farklı olarak kampanalı frenlerin bir aşınma sınırı vardır ve mümkün olan en kısa sürede değiştirilmeleri gerekir.Bu sınır her model için farklıdır.Bazı araçlarda hafif pedal basıncıyla kampanalı frenler kullanılırken bazılarında hibrit disk/kampana sistemi bulunur.Hibrit disk/kampanalı fren yalnızca hafif pedal basıncındaki diskleri kullanır.Bir ölçüm valfi, pabuçlar geri dönüş yaylarına ulaşana kadar ön kaliperlerin maksimum hidrolik basınca ulaşmasını engeller.

Düzenli bakıma ihtiyaçları var

İster bir kamyon, otobüs veya inşaat makinesine sahip olun, kampanalı frenlerin optimum seviyede çalışmasını sağlamak için düzenli bakıma ihtiyacı vardır.Bunların bakımının yapılmaması, sizin ve başkalarının hayatını riske atacak feci bir fren arızasına yol açabilir.Bu sorunların önüne geçebilmek için frenlerinizi düzenli olarak kontrol etmeli ve temizlemelisiniz.Düzenli inceleme ve temizlik, arıza süresini en aza indirebilir ve frenlerinizin ömrünü uzatabilir.Ancak şunu bilmelisiniz ki, rutin muayene ve temizlik, düzenli bakım ihtiyacının yerine geçmez.

Elinizde bir kılavuz veya video varsa kampanalı fren bakımı hakkında daha fazla bilgi edinmek için interneti kullanabilirsiniz.Başlamadan önce fren pabuçlarınızın doğru takıldığından emin olun.Doğru takılmazlarsa yenilerinden daha hızlı aşınırlar.Yeni ayakkabılar takmanız gerekiyorsa, bir kılavuzu izleyerek bunları dikkatlice yeniden takabilirsiniz.Pas ve diğer kirleri gidermek için fren pabuçlarını da temizlemelisiniz.

Ayrıca frenlerin yardımcı silindirlerini de düzenli olarak kontrol etmelisiniz.Az miktarda nem normaldir ancak sıvı birikmesi görürseniz silindiri değiştirip sistemin havasını almalısınız.Bunu yaptıktan sonra park frenini güvenle uygulayabilirsiniz.Herhangi bir gıcırtı sesi fark ederseniz, fren balataları aşınmış ve kampanaya metal-metal temas ediyor demektir.

Kampanalı frenlerin bakıma ihtiyacı olsa da, havalı disk frenler yeni kamyonlar için tercih edilen seçenektir.Kampanalı frenlerle karşılaştırıldığında ADB'ler kamyonun ömrünün yarısına kadar tasarruf sağlayabilir ve hizmet dışı ihlalleri önemli ölçüde azaltabilir.Havalı disk frenlerin ayrıca dayanıklılığın artması gibi daha az dezavantajı vardır.Kampanalı frenlerle karşılaştırıldığında havalı diskler daha az ayar gerektirir ve kamyonun yakıt tüketimini azaltmaz.

Bir aşınma sınırı var

Bir tamburun değiştirilmeden önce dayanabileceği maksimum aşınma miktarı vardır.Çoğu tambur, 0,090″ aşınmayı kaldırabilecek yeterli kalınlıkta üretilir.Bu, tamburun yeni çapı ile atılan çap arasındaki farktır.Aşınma sınırı aşılırsa frenler artık düzgün çalışmayacaktır.Ayrıca çarpıklığa ve frenleme performansının azalmasına da neden olabilir.Ayrıca fren pedalında titreşime neden olabilir.Bunun olmasını önlemek için üreticiler tarafından belirtilen yönergelere uymak önemlidir.

Fren kampanasının yüzeyi ısı kontrolüne tabi tutulur.Özellikle uygunsuz şekilde saklandıklarında frenlerin renginin değişmesi veya yuvarlaklığının bozulması alışılmadık bir durum değildir.Fren uygulandığında tamburun yüzeyi ısıtılacak ve ardından soğuyacaktır.Normal çalışma sırasında ısı kontrolü normaldir ve frenin performansını etkilemez.Ancak yüzeyde çatlaklar veya sert noktalar oluşmaya başlarsa freni değiştirmelisiniz.

Kampanalı frenler genellikle kamyonların ve kamyonetlerin arkasında bulunur.Sızıntı yapan bir aks contası, dişli yağının fren balatalarına temas etmesine ve balataların bozulmasına neden olabilir.Neyse ki üreticiler bu sorunun ortaya çıkmasını önlemek için asbest içermeyen astarlara yöneldiler.Aşınmış yataklar ve akslar da frenin sızıntı yapmasına neden olarak arka aksın servisini gerektirebilir.Bu sorunlar ortaya çıkarsa frenleri ve balataları değiştirmeniz gerekecektir.

Disk fren rotorlarının aksine kampanaların yüzeyi yeniden kaplanamaz.Bununla birlikte, aşınmış astar perçin başından sadece 1,5 mm uzaktaysa, bağlı tambur onarılabilir.Benzer şekilde, bir tamburun astarı metal bir bileşene bağlıysa, 3 mm veya daha kalın olduğunda değiştirme işlemi yapılmalıdır.Değiştirme işlemi basittir: varil kapağını çıkarın ve yenisiyle değiştirin.

Santa brake, Çin'de 15 yılı aşkın üretim tecrübesine sahip bir fren diski ve balata fabrikasıdır.Santa Brake, büyük fren diski ve balata ürünlerini kapsar.Profesyonel bir fren diski ve balata üreticisi olarak Santa brake, çok rekabetçi fiyatlarla çok kaliteli ürünler sunabilmektedir.

Günümüzde Santa Brake 20'den fazla ülkeye ihracat yapıyor ve dünya çapında 50'den fazla mutlu müşteriye sahip.