Fren balataları ve rotorlar her zaman çift olarak değiştirilmelidir.Yeni pedlerin aşınmış rotorlarla eşleştirilmesi, pedler ve rotorlar arasında uygun yüzey temasının olmamasına neden olabilir, bu da gürültüye, titreşime veya en düşük durma performansına neden olabilir.Bu eşleştirilmiş parça değişimi konusunda farklı görüşler olsa da, SANTA BRAKE'te teknisyenlerimiz, aracı en iyi çalışma düzeninde tutmak ve daha da önemlisi fren sisteminin gereken performansı sağladığından emin olmak için fren balatalarının ve rotorların her zaman aynı anda değiştirilmesini önermektedir. Mümkün olan en güvenli ve en güvenilir durak.
Rotor Kalınlığını Kontrol Edin
Fren balatalarının ve rotorların aynı anda değiştirilmesi tavsiye edilse de, bunlar sonuçta iki ayrı parçadır ve farklı şekilde aşınabilir; bu nedenle, incelemenizin bir parçası olarak rotor kalınlığını kontrol etmeniz önemlidir.
Uygun durdurma gücü sağlamak, bükülmeyi önlemek ve uygun ısı dağılımı sağlamak için rotorların belirli bir kalınlığı koruması gerekir.Eğer rotorlar yeterince kalın değilse, balataların durumu ne olursa olsun, bunların değiştirilmesi gerektiğini hemen anlarsınız.
Fren Balatası Aşınmasını Kontrol Edin
Rotorların durumu ne olursa olsun, fren balatalarının durumunu ve aşınmasını da kontrol etmelisiniz.Fren balataları, fren sistemiyle ilgili sorunları, kötü rotor durumunu ve daha fazlasını gösterebilecek belirli şekillerde aşınabilir; bu nedenle fren balatalarının durumuna ve tespit edebileceğiniz aşınma modellerine çok dikkat etmek çok önemlidir.
Pedler aşınmışsa veya güvenlik noktasını aşacak şekilde belirli şekillerde aşınmışsa, rotorların durumuna veya yaşına bakılmaksızın bunların da değiştirilmesi gerekir.
Rotor Döndürme Hakkında Neler Var?
Muayene sırasında rotorların yüzeyinin hasarlı veya düzensiz göründüğünü fark ederseniz, onları döndürmek veya yeniden yüzeylendirmek cazip gelebilir; bu, araca yeni rotorların tamamını takmaktan çok daha ucuz olabilecek bir seçenektir.
Ancak rotorların dönmesi rotor kalınlığını etkiler ve bildiğimiz gibi rotor kalınlığı, güvenli durdurma ve fren sistemi performansı açısından kritik bir bileşendir.
Müşterinin bütçesi gerçekten sınırlıysa ve yeni rotor almaya gücü yetmiyorsa, çevirme bir seçenek olabilir ancak önerilmez.Rotor döndürmeyi kısa vadeli bir çözüm olarak düşünebilirsiniz.Müşteri sürüşe devam ettikçe ve özellikle balataları yeni taktırmışsa ancak döndürülmüş rotorlar kullanıyorsa, rotorların değiştirilmesi gerekmesi ve frenlemenin tehlikeye girmesi yalnızca zaman meselesi olacaktır.
Yeni balatalar eski, döndürülmüş rotorlara optimum kuvvet uygulayacak ve onları yeni fren balatalarıyla aynı anda değiştirilmelerine kıyasla daha hızlı aşındıracaktır.
Alt çizgi
Sonuçta pedlerin ve rotorların aynı anda değiştirilip değiştirilmeyeceği kararının bireysel duruma göre verilmesi gerekecektir.
Pedler ve rotorların her ikisi de önemli ölçüde aşınmışsa, optimum güvenlik ve güvenilirlik için her zaman komple değiştirmeyi tavsiye etmelisiniz.
Aşınma meydana gelmişse ve müşterinin bütçesi sınırlıysa, o müşteri için en güvenli frenlemeyi sağlayacak her türlü önlemi almalısınız.Bazı durumlarda rotorları döndürmekten başka seçeneğiniz olmayabilir, ancak bunu yapmanın artılarını ve eksilerini her zaman iyice açıkladığınızdan emin olun.
İdeal olarak, her fren işi, birlikte çalışmak üzere tasarlanmış ultra premium parçalar kullanılarak, gerektiğinde her aks için fren balatası ve rotorun değiştirilmesinden oluşmalıdır.ADVICS ultra premium fren balataları ve rotorları, aynı anda değiştirildiğinde, orijinal ekipman ürünüyle %100 aynı pedal hissini, %51'e kadar daha az fren gürültüsünü ve %46 daha uzun balata ömrünü sunar.
Bunlar, atölyede ultra premium ürünler kullanmanın avantajlarından sadece birkaçıdır ve bunlar, fren balatası ve rotorun birlikte değiştirilmesinden oluşan tam bir fren işi gerçekleştirildiğinde doğrudan müşteriye aktarılır.
Gönderim zamanı: Kasım-01-2021