Fren Diski Üretim Hattı

Fren diski, fren sisteminin büyük bir bileşenidir.Disk yüzeylerindeki sürtünme malzemesi frenleme performansından sorumludur.Araç frenleme kuvveti uyguladığında diskin sıcaklığı artar.Bu, termal stres nedeniyle sürtünme malzemesinin 'konileşmesine' neden olur.Diskin eksenel sapması dış ve iç yarıçapa göre değişir.Kötü korozyona uğramış veya kirlenmiş bir abutment, disk performansını düşürecek ve gürültüye neden olacaktır.

Diskleri üretmek için bir takım işlemler kullanılır.Fren diski üretiminde soğutma kanalı geometrisini tanımlamak için “kayıp çekirdek” teknolojisi kullanılıyor.Bu, karbonu, aksi halde yok edebilecek yüksek sıcaklıklardan korur.Bir sonraki adımda halka, dış yüzeyinde farklı fiber bileşenler ve sürtünme katmanları kullanılarak kalıplanıyor.Son işleme prosesi, malzemenin sertliğinden dolayı yüksek teknoloji ve elmas takımlar gerektirir.

Bir fren diskinin dökümü işlemi birkaç aşamadan oluşur.İlk olarak kalıp aynalanır ve üst kutuya yerleştirilen bir yolluk onu alt kutuya bağlar.Daha sonra fren diskinde merkezi bir delik oluşturulur.Bu oluştuktan sonra döküm işlemi üst kutuda gerçekleşir.Üst kutuya bağlı bir kızak yükselerek göbek ve sürtünme halkasını oluşturacaktır.Koşucu oluşturulduktan sonra fren diski dökülecektir.

Süreç, fren diskinin şekline özel alüminyum kalıpların hazırlanmasını içerir.Bu boşluklara alüminyum çekirdekler yerleştirilir.Bu, diskin aşırı ısınmasını önlemeye yardımcı olan bir soğutma yöntemidir.Ayrıca diskin sallanmasını da önler.ASK Chemicals, doğru özelliklere sahip bir disk oluşturmak amacıyla INOTEC™ inorganik özlü bağlayıcı sistemini geliştirmek için bir dökümhaneyle birlikte çalışıyor.

Sürtünme malzemelerinin rotorla temas halinde olup olmadığını belirlemek için kapsamlı bir inceleme yapılması gerekir.Sürtünme malzemesinin geometrik kısıtlamaları nedeniyle fren diskleri aşınır.Bu kısıtlamalar nedeniyle sürtünme malzemesi fren diskiyle tam temas sağlayamaz.Fren disklerinin rotorla ne kadar temas ettiğini doğru bir şekilde belirlemek için, disk ile rotor arasındaki yataklama miktarının ve sürtünme yüzdesinin ölçülmesi gerekir.

Sürtünme malzemesinin bileşiminin diskin performansı üzerinde derin bir etkisi vardır.İstenilen A-grafit veya D-grafitten güçlü sapmalar, daha zayıf tribolojik davranışa ve artan termal yüke neden olacaktır.Hem D-grafit hem de aşırı soğutulmuş grafit kabul edilemez.Ayrıca büyük oranda D-grafit içeren bir disk uygun değildir.Sürtünme malzemesi büyük bir özen ve hassasiyetle yapılmalıdır.

Sürtünmeden kaynaklanan aşınma oranı karmaşık bir süreçtir.Sürtünmeden kaynaklanan aşınmaya ek olarak sıcaklık ve çalışma koşulları da sürece katkıda bulunur.Sürtünmeyi tetikleyen malzeme ne kadar yüksek olursa, fren balatasında o kadar fazla aşınma yaşanır.Frenleme sırasında sürtünmeye neden olan malzeme, balata ve rotor yüzeylerini süren üçüncü cisimleri ("üçüncü cisimler" olarak adlandırılır) üretir.Bu parçacıklar daha sonra demir oksit oluşturur.Bu, fren balatasını ve rotor yüzeylerini aşındırır.