Araba Üreticileri Hala Kampanalı Fren Kullanıyor mu?

Çoğu modern otomobil fren disklerini kullanırken, kampanalı bazı otomobiller hala çalışmaktadır.Bu makale, bu eski fren sistemlerinin avantajlarını ve dezavantajlarını ve kampanalı frenlerin disklerden nasıl daha pahalı olduğunu tartışacaktır.İşte otomobil üreticilerinin hâlâ kampanalı fren kullanmasının ana nedenleri.Şu sorunun cevabını öğrenmek için okumaya devam edin: Otomobil üreticileri hâlâ kampanalı fren kullanıyor mu?(Güncellenmiş)

Modern otomobillerde hala kampanalı frenler var

Son yıllarda çoğu binek otomobilde kampanaların yerini disk frenler aldı.Yağmurlu havalarda gücü durdurma konusunda kampanalardan daha üstündürler, ancak birçok arabanın ön tekerleklerinde hala kampanalı frenler bulunur.Eski davul arabalarının sürücüleri, araçlarını durdururken ekstra önlemler almalıdır.Ayrıca arabanızı tamir ettirmek için bir NAPA AUTO PARTS satıcısıyla da iletişime geçebilirsiniz.Ayrıca aracınızın fren sistemiyle ilgili sorularınız varsa bir fren uzmanıyla da görüşebilirsiniz.

Disk frenler 1900'lü yılların başında icat edilmiş olsa da 1960'lı yıllara kadar yaygınlaşmamıştı.İlk üretim arabaları disk fren kullanmaya başlayana kadar çoğunun ön tekerleklerinde kampanalı frenler vardı.Ancak bazı yüksek performanslı otomobillerin dört tekerleğinde de disk frenleri vardı.Disk frenler yarış arabaları için üstün bir seçenek olmasına rağmen, birçok yeni araba hala ön tekerleklerde kampanalı frenler kullanıyor.Bu, güvenlik nedeniyle yapılan bir hatadır ancak 1970'lere kadar yaygın bir tasarımdı.

Adından da anlaşılacağı gibi disk frenler doğrusaldır.Tamburların aksine disklerin bakımı daha kolaydır ve daha gelişmiş bir tasarıma sahiptir.Bir arabanın ön tekerleklerinin frenleri, aracın momentumunun yüzde altmışına kadarını taşır ve çoğu zaman arkadaki frenlerden daha etkilidir.Disk frenler ayrıca suyu boşaltmada kampanalara göre daha etkilidir.Günümüzde modern otomobillerin dört tekerleğinin tamamında disk frenler bulunmaktadır, ancak bazılarında hala arkada kampanalı frenler kullanılmaktadır.

Disk frenler kampanalı frenlerden daha pahalı olduğundan birçok araçta hala yaygındır.Bu, bazı sürücüler için iyi bir şey olabilir, ancak çoğu durumda diskler yine de daha verimlidir.Kampanalı frenler bazı sürücüler için daha uygun olabilir ancak yüksek performanslı araçlarda çok daha az etkilidir.Bu araçların kampanalarla mümkün olmayan yüksek performanslı frenlere ihtiyacı vardır.Disklerden kaçınmayı tercih eden sürücülerden biriyseniz kampanalı frenler muhtemelen en iyi seçenektir.

Kampanalı fren neredeyse arabalar kadar uzun süredir var olmuştur.İlk kez 1899'da kullanıldılar ve birçok eski araba prototipinde bulunabilirler.Düşük maliyetleri nedeniyle kampanalı frenler birçok otomobil üreticisi için popüler bir seçimdi.Ancak disk frenler yaygınlaştıkça kampanalı frenler otomobil üreticilerinin gözünden düşmeye başladı.Günümüzde kampanalı frenlerin çoğu ağır hizmet kamyonlarında bulunabilir, ancak elektrikli arabalar onlara çok ihtiyaç duyulan ikinci ömrü verebilir.

Günümüzde çoğu otomobilde hem disk hem de kampanalı frenler bulunmaktadır.Her iki fren türü de benzer şekilde çalışır.Disk frenler, dönen tekerleği yavaşlatmak için düz metal bir rotor kullanır.Sürücü fren pedalına bastığında, bir silindir aracın tekerleklerinin hızını azaltmak için pabuçları fren kampanasına doğru bastırır.Bu olduğunda, fren hidroliği kalipere pompalanır ve sürtünme malzemesi kampanayı aşındırır.

Kampanalı frenlerin disk frenlere göre dezavantajları

Kampanalı fren kullanmanın birçok faydası olmasına rağmen, bu sistemlerin birçok dezavantajı da vardır.Birincisi, tamburlar sürtünme nedeniyle disklerden daha fazla ısı üretir.Ek olarak, kampanalı fren balataları kapalı oldukları için diskler gibi suyu dışarı atamazlar.Sonuç olarak kampanalı frenler arabanızı durdurmada daha az etkilidir.Ayrıca daha fazla bakım gerektirirler.Ayrıca kampanalı frenlerin değiştirilmesi disklere kıyasla daha maliyetli olabilir.

Disklerin tasarımı onları tamburlara göre üstün kılar.Her iki fren türü de etkili olsa da diskler ıslak zeminde daha iyi iş çıkarıyor.Diskler, nem ve tozun birikmesini önlemeye yardımcı olan açık bir tasarıma sahiptir.Ayrıca disk frenler ıslandığında daha çabuk kurur.Tamburlar disklerden daha ağırdır, bu da onları daha az güvenilir kılar.Ayrıca fren pabucu bileşenlerini paslayabilirler.

Üretiminin daha ucuz olmasının yanı sıra kampanalı frenlerin iki dezavantajı daha vardır.Tambur sistemi ısıyı dağıtmada verimli değildir.Fren bileşenleri bir kampananın içinde bulunduğundan, sert frenleme durumunda ısınabilir.Kampanalar ısıdan disk frenler kadar çabuk kurtulamadığından dolayı çarpık hale gelir ve gürültü, titreşim gibi sorunlara yatkın hale gelir.Sonuç olarak, arabanız düzgün çalışmayı durdurursa bunları değiştirmeniz gerekir.

Dezavantajlarına rağmen kampanaların disk frenlere göre birçok avantajı vardır.Kendi kendilerine enerji sağlarlar ve tekerlek döndüğünde daha fazla kuvvet uygularlar.Ayrıca park etmek için de kullanışlıdırlar ve genellikle disk frenlerle birlikte takılırlar.Her ne kadar kalitesiz görünseler de, aracınızın güvenliği için gerekli olabilirler.Arabanızda zaten disk frenler varsa, hangi türü satın alacağınıza karar vermeden önce bunların avantajlarını ve dezavantajlarını incelediğinizden emin olun.

Otomotiv endüstrisinden yavaş yavaş çıkarılsa da kampanalı frenler bazı durumlarda popüler olmaya devam ediyor.Üretim maliyetlerinin düşük olması, sınırlı sayıda araçta kullanılabileceği anlamına geliyor.Ancak disklerden farklı olarak kampanalı frenler bir aracı durdurmada daha etkilidir.Gerektiğinde titreşim yapmalarını sağlayan bir ABS sistemi ile donatılabilirler.Son olarak kampanalı frenler diskler kadar dayanıklı değildir ve bu da tekerleklerin kilitlenmesine neden olabilir.

İkisi arasındaki en önemli farklardan biri sürtünme kuvvetleridir.Kampanalı frenler, aracı yavaşlatmak için fren pabuçları ile fren kampanası arasındaki sürtünmeyi kullanır.Sonuç olarak sürtünme ısıya neden olur ve arabayı yavaşlatır.Disk frenlerde, frenleme işlemi sırasında ısı üretilir ve uzaklaştırılır.Ancak her iki fren türünün de sınırlamaları vardır.Bu iki tip fren sisteminin avantajlarını ve dezavantajlarını değerlendirirken her birinin kendine göre avantaj ve dezavantajları olduğunu unutmayın.

Disk frenlere kıyasla kampanalı frenlerin maliyeti

Kampanalı frenlerin üretimi disk frenlere göre daha ucuzdur, ancak bazı otomobil üreticileri hala bunları modellerinde kullanmaktadır.Genellikle giriş seviyesi araçlarda, ticari araçlarda ve kamyonetlerde kullanılırlar.Kampanalı frenler ayrıca bileşenleri kampana ile destek plakası arasında yer aldığından disk frenlere göre daha az bakım gerektirir.Dezavantajı ise, sudan geçerken fren pabuçlarının parlamasına veya pürüzsüzleşmesine neden olabilmesidir.

Basitlikleri nedeniyle kampanalı frenlerin üretimi ve yenilenmesi disk fren kaliperlerine göre daha ucuzdur.Kampanalı frenler, disk frenlerin sahip olmadığı bir özellik olan park frenlerini barındırabilir.Ayrıca araçta ekstra yer kaplamazlar.Sonuç olarak, kurulumları daha maliyetlidir.Ancak kampanalı frenlerin üretimi daha ucuz olsa da kurulumu ve bakımı pahalı olabilir.Ana silindire hafif bir hava girişi ciddi kazalara yol açabilir.

Kampanalı frenlerin bir diğer dezavantajı ise bakımı düzgün yapılmadığı takdirde hasar görebilmeleridir.Kampanalı frenler kapalı olduğundan ısı birikerek sürtünme malzemesinin etkinliğini azaltabilir.Kampanalı frenlerin aksine disk frenler daha çabuk soğur ve bu da onların yavaşlatılmış çelik rotorlarda daha iyi çalışmasına olanak tanır.Otomobil üreticileri için disk frenlerin maliyeti kampanalı frenlere kıyasla önemli ölçüde artıyor.

Disk frenler, aracı yavaşlatmak için sürtünmeye ve ısıya dayanır.Kampanalı frenlerin yaptığı gibi kampana yuvasına ihtiyaç duymazlar.Bunun yerine disk frenlerde özel bir metal plaka ve bir kaliper kullanılır.Kampanadan diske fren farkına ek olarak disk frenler daha hızlı ve daha güçlüdür.Bu fark önemlidir çünkü disk frenler aracın momentumunun yüzde 80'ine kadarını taşır.

Her iki fren türü de arabayı yavaşlatmak için sürtünmeyi kullanır.Bu sürtünme tekerleklerin yavaşlamasına, hızlarının azalmasına ve bu süreçte ısı oluşmasına neden olur.Bir aracın karşılaştığı sürtünme miktarı, arabanın ağırlığına, tekerleğe uygulanan sürtünme miktarına ve frenlerdeki yüzey alanına göre belirlenir.Eğer tekerlek sürtünmeyle yavaşlatılabilirse fren etkili olacak ve üretilen ısı miktarını azaltacaktır.

Disk frenler üstün fren sistemidir.Diskler nemli ve ıslak koşullarda çok daha verimlidir ve açık tasarım, ısının daha etkili bir şekilde dağıtılmasına yardımcı olur.Bu, onları kaygan yollarda bir arabayı frenlemek ve dik eğimlerle mücadele etmek için ideal kılar.Ayrıca suyu ve tozu da daha iyi dökerler.Modern otomobillerin çoğu artık dört tekerleğin tamamında disk fren kullanıyor, ancak birkaçı hala arkada kampana kullanıyor.

Santa brake, Çin'de 15 yılı aşkın üretim tecrübesine sahip bir fren diski ve balata fabrikasıdır.Santa Brake, büyük fren diski ve balata ürünlerini kapsar.Profesyonel bir fren diski ve balata üreticisi olarak Santa brake, çok rekabetçi fiyatlarla çok kaliteli ürünler sunabilmektedir.

Günümüzde Santa Brake 20'den fazla ülkeye ihracat yapıyor ve dünya çapında 50'den fazla mutlu müşteriye sahip.